Njemačka i Kina

  Dok se SAD sve više okreće protiv Kine Europska unija pokušava naći neku drugu soluciju. Razlog za to su prije svega trgovinski odnosi Njemačke i Kine koji su se do pandemije nalazili gotovo u ravnoteži.

  Prije samo 3 godine na insistiranje Angele Merkel Europska unija sklapa trgovinski dogovor s Kinom. Tom sporazumu se nisu samo protivili Poljska i Mađarska nego su se među protivnicima našli Italija, Španjolska…On je inače bio potpisan čak i nakon što je Europska unija proglasila Kinu strateškim protivnikom pa možemo samo zamisliti s koliko političkog kapitala je Njemačka platila njegov potpis.

  Da bi razumjeli kako i zašto ispričati ćemo sada priču o VW i Kini kojim je započela industrijalizacija demografski najveće države. Praktički odmah po preuzimanju vlasti Deng Xiaoping je 1978 godine poslao poslovnu delegaciju u tadašnju Zapadnu Njemačku. Osnovni cilj te delegacije je bio dogovor s Volkswagenom pa se ministar industrije Kine nenajavljeno pojavio u sjedištu ove korporacije.

  Volkswagen je uvidjevši potencijal kineskog tržišta odmah skočio na prijedlog Kine pa 1984. počinje graditi tvornicu u Kini. Riječ je bila o iznimno profitabilnoj investiciji pošto su tijekom osamdesetih i devedesetih godina praktički svi automobili u Kini bili od Volkswagena. Vidjevši poslovne uspjehe njemačke korporacije japanske i američke su na sličan način ušle u Kinu, ali nisu bili niti približno toliko popularne.

  Sve u svemu početkom 21 stoljeća Volkswagen je držao više od polovine tamošnjeg tržišta. Vremenom je taj udio počeo opadati, ali važnost tržišta za korporaciju nije. 2020 godine VW je prodao 3.6 milijuna automobila u Kini što je predstavljalo 39 % njegove sveukupne prodaje. Govorimo o onoj istoj godini krajem koje je Merkel nametnula EU trgovinski dogovor s Kinom !?

  U određenom smislu to je bio vrhunac VW korporacije nakon kojeg dolazi pad. Do njega dolazi zbog odluke njemačke korporacije da se „kladi” samo na dizel i benzinska vozila dok je Kina krenula putem električnih. Rezultat toga biva da je prodaja Volkswagen automobila 2022. bila 10 % niža nego 2020,a to je bio samo početak. Sljedeće 2023. VW ruši negativne rekorde pošto je broj njegovih prodajnih primjeraka bio najniži u posljednjih 10 godina.

  Ta priča o Volkswagenu je ujedno bila priča o Kini. Tijekom prva dva desetljeća 21 stoljeća 20 % sveukupne njemačke trgovine je otpadalo na Kinu s godišnjim trgovinskim deficitom od oko 15 milijardi eura. Tijekom doba pandemije taj više manje uravnoteženi trgovinski odnos se potpuno urušio pa Njemačka 2022 ima trgovinski deficit od 82 milijardi eura.

  Reagirajući na taj razvoj događaja Njemačka vlada izlazi u srpnju 2023 s kineskom strategijom koja poziva na smanjivanje ovisnosti o njoj. Nova pozicija Berlina je da se surađuje s Kinom gdje je moguće i istovremeno postepeno gospodarski odvoji od nje.

  Razlog za odvajanje je potpuno identičan razlogu za ranije spajanje, a zove se novac. Njemačke korporacije su zaradile bezbrojne milijarde razvijajući Kinu,a sada kada su je razvili strahuju da će ih kineske korporacije pregaziti.

5 5 votes
Article Rating
Registracija
Obavijest
guest
2 Comments
najstarije
najnovije najviše glasova
Inline Feedbacks
View all comments
Puravive
1 mjesec prije

What i dont understood is in reality how youre now not really a lot more smartlyfavored than you might be now Youre very intelligent You understand therefore significantly in terms of this topic produced me personally believe it from a lot of numerous angles Its like women and men are not interested except it is one thing to accomplish with Woman gaga Your own stuffs outstanding Always care for it up

temp email
1 mjesec prije

Hello my loved one! I want to say that this post is amazing, great written and include almost all significant infos. I would like to look extra posts like this.

Copyright © 2020 · Sva prava pridržana · Hladna Istina