Fordov gubitak

  Proteklih mjeseci se dosta govorilo o gubicima zapadnih automobilskih korporacija na električnim automobilima. Posebno je u oko upao Fordov gubitak koji se koristi kao dokaz da tržište odbija električne automobile.

  Prije nego što počnemo pričati o modernim problemima Forda red je vratiti se u 1955. kada ova korporacija podržava jednu tadašnju inovaciju. Riječ je o sigurnosnim pojasevima u automobilima na koje kupci reagiraju kao i danas na ev.

  Tadašnji visoki menadžer Forda, Lee Iacocca naređuje ugradnju i prodaju prvih sigurnosnih pojaseva za automobile. Riječ je bila o opciji koji su imali kupci Fordovih automobila i odbijali ju koristiti. Konkretno samo 2% kupaca je prihvatilo nadoplatu od 27 dolara za ugradnju sigurnosnog pojasa.

  Ford je očekivao da će 70% kupaca izabrati tu opciju pa su ih toliko i naručili/napravili. Iz toga razloga, zbog gubitka povodom odbijanja od strane kupaca sigurnosnog pojasa Iacocca je bjesnio. Njegova poanta je bila trebali smo se baviti reklamom i prodajom sigurnosnih pojaseva, a ne automobila.

  16 godina kasnije Lee Iacocca je predsjednik Ford korporacije pa se 27.04.1971. nalazi u Bijeloj kući na sastanku s predsjednikom Nixonom. Tamo on govori: „Ford je potrošio 240 milijuna dolara za ugradnju zaštitnih sredstava u automobile. Iz toga dobivamo 140 dolara po prodanom automobilu. Mi nemamo više namjeru trošiti novac na sigurnosne pojaseve i slične proizvode.”

  Na kraju su ih ipak trebali ugraditi iako su im se potrošači protivili. Trebali su ih ugraditi jer su tijekom osamdesetih godina XX stoljeća po tom pitanju doneseni zakoni. Ukratko novac koji tijekom pedesetih i šesdesetih godina Ford gubi na „glupostima” u stvarnosti postaje investicija za budućnost.

  Sada iz te davne prošlosti skačemo u sadašnjost kada Ford gubi milijarde i milijarde na električnim automobilima. Procjene Forda za 2023. su govorile da će izgubiti 4.5 milijardi dolara na električnim automobilima. Na kraju gubitak je ispao nešto veći jer je prodaja njegovih električnih vozila u toj godini porasla za 18%.

  Priča se nastavlja i u 2024. kada se praktički ništa ne mijenja pa gubici nastavljaju rasti. U prvom kvartalu ove godine korporacija je izgubila 1.3 milijarde dolara na električnim vozilima. Konkretna ona u prosjeku gubi 132,000 dolara po svakom prodanom električnom vozilu (10,000) !?

  Razlog za to povećanja gubitaka predstavlja snižavanje cijena električnih vozila na tržištu. U skladu s tim Ford je bio prisiljen smanjiti cijene svojih vozila i povećati gubitke na njima. Zbog toga on trenutačno po prodanom vozilu gubi tih 132,000 dolara dok je 2023. gubio 40,525.

  Kada bi imali slobodno tržište Ford i druge zapadne automobilske korporacije bi gubile taj novac. Kako ga nemamo oni ga u stvarnosti ne gube nego ulažu u budućnost. Oni ga ulažu u budućnost znajući da je Europska unija zabranila prodaju vozila koja koriste benzin i dizel od 2035., a nešto slično će se dogoditi i u SAD.

  Zbog te državne intervencije oni znaju da to nisu gubici nego ulaganja. Oni isto tako znaju da dok provode državni program ne trebaju brinuti za svoje poslovanje jer će im država uvijekpomoći.

   Naša prva poanta bi bila da Ford i drugi definitivno ne gube novac. Druga je naravno da slobodno tržište ne postoji i da kupci u važnim stvarima ne odlučuju o ničem.