Električna vozila
Znate li koliko su zapadne korporacije izgubile na dizajnu i proizvodnji električnih vozila ? Iskreno to ne znamo ni mi,a ono što znamo je da su električna vozila prava stvar jer ih zahtjevaju vlade.
Prikaz stanja zapadne industrije proizvodnje električnih vozila započinjemo 2022. To je godina kada su službene politike SADa i Europske unije po ovom pitanju identične. Drugim riječima vlade s obje strane sjevernog Atlantika promoviraju i financijski podupiru njihovu prodaju.
Dok su one to podupirula šef Toyote 02.10.2022. drži govor u kojemu tvrdi:
„Razvoj električnih automobila na baterije će trajati puno duže nego što to mediji prikazuju. Zbog toga će Toyota ponuditi cijeli tucet mogućnost ekološki čistih vozila.”
Zbog tih riječi da električna vozila ne predstavljaju blisku budućnost on je približno 100 dana kasnije prisiljen na ostavku. To što je Toyota iznimno profitabilna i puno drugih stvari ga nije spasilo od napada ekoloških fundamentalista i EU (+vlade?).
Japanska automobilska industrija je bila šokirana tim događajem. Suzuki i Mazda su ga javno podržali, ali…
Za razliku od Japana poslušne Američke korporacije su izvršile velika ulaganja u električne automobile. Ona su se temeljila na 7500 dolara visokim državnim subvencijama za njihovu kupovinu. Riječ je o državnim subvencijama koje stvara predsjednik Biden i koje traju do 01.10.2025.
Tijekom razdoblja američkih državnih subvencija Ford gubi 11.9 milijardi dolara na električnim automobilima. Konkretno 2022. na njima gubi 2.1 milijardu, potom 2023. gubi 4.7 milijardi, a 2024. čak 5.1 milijardi dolara. U tu svotu znači nismo uračunali 2021. i 2025 godinu do 01.10. pa je gubitak neupitno veći.
Ako pitate tradicionalne medije za američke gubitke kod prodaje električnih vozila za sve je kriv Trump i njegovo ukidanje subvencija. Oni ne spominju da su korporacije gomilale gubitke u doba Bidena i da su daljnja ulaganja bila samoubilačka.
Na trenutak ćemo se sada vratiti u Japan gdje Honda prvi put u 70 godina završava godinu s poslovnim gubitkom. Honda se kladila da će potrošači navaliti na električna vozila i izgubila opkladu. Procjenjuje se da je na njima izgubila milijarde i da će izgubiti još 2.7 milijardi eura do proljeća 2027.
Pored ostaloga Honda najavljuje kako ukida cilj da 20% svih njegovih prodanih automobila 2030. budu električni i „napušta” europsko tržište. Time želimo reći da se u strategiji govori da su strateška tržišta Honde Sjeverna Amerika, Japan i Indija. Zbog gubitaka direktor Honde nije podnio ostavku jer je samo provodio državnu politiku.
Ok, reći ćete običan narod ne voli električna vozila, ali ih bogataši vole. Pa to baš i nije istina. Električni Jaguar koji košta 130 000 dolara čak niti njegovi ovlašteni prodavači ne žele vidjeti. Iznad Jaguara se u cjenovnom razredu nalazi Ferrari koji je predstavio svoj električni model. Dovoljno ispadne navesti da je predstavljanje električnog Ferrarija pratio pad dionica tvrtke na svjetskim burzama. Ukratko riječ je o modelu kojeg malo tko sanja, a to je ranije otkrio i Lamborghini.
Znači niti bogataši ne vole električna vozila, ali ako ništa drugo pomisliti ćete da ih vole eurokrati ? Pa baš i ne. Ursula von der Leyen se vozi u benzincu jer njeno oklopno vozilo navodno ne može pokretati električni pogon. Ostali komesari proklinju električna vozila zbog njihovog kratkog dometa između punjenja.
Pitanje je onda tko stvarno voli električna vozila ?