Pretplate

  Iz perspektive dioničara, financijaša i Excell stručnjaka najveći korporacijski problem predstavlja profit koji iz godine u godinu skače ili pada. Rješenja za taj problem su pretplate koje nude stabilne višegodišnje prihode.

  To predstavlja prvi razlog zašto pretplata u korporacijskim svijetu postaje sve popularnija i popularnija. Drugi razlog za popularnost pretplate postaje da se tako može izmusti više novca od potrošača nego da ga on direktno kupi. Potrošači to jako dobro znaju pa njome nisu oduševljeni, ali tko njih što pita ako su najveće korporacije postigle svoj dogovor ?

  Najbolji dokaz za nepopularnost pretplata nam daruje Microsoft koji uredske komplet programa već 8 godina nudi na pretplatu. U svojoj marketinškoj objavi iz 2017. Microsoft najavljuje digitalni Office 365 kojemu će korisnik moći pristupi iz bilo kojeg dijela naše planete.

  Potrošači su u realnosti odbili taj proizvod iz dva osnovna razloga. Prvi je sigurnost podataka na serverima, a drugi ispadne cijena. Time konstatiramo da je cijena paketa imena Microsoft 365 čak 99 eura godišnje, dok je jednokratna cijena paketa Microsoft Office 149 eura !? Microsoft potom objašnjava da je pretplata bolja opcija jer dobivate redovne nadogradnje, više programa, pristup serveru i slično.

  Zbog odbijanja korisnika da pređu na pretplatu Microsoft krajem 2022. preti ukidanjem mogućnosti jednokratne kupovine Microsoft Office. Potrošače to nije dirnulo jer postoje i drugi besplatni office paketi kao Libre Office kojim je napisan ovaj tekst pa Microsoft kapitulira.

  Drugi primjer koji navodimo je Volkswagen i njegov neobični pokušaj povećanja prihoda. Kao što svi znamo VW je nekad bio nositelj Njemačke ekonomije, a danas je konglomerat u krizi. Odgovornost za njegovu krizu se ne nalazi u Europskoj uniji nego u njegovim poslovnim politikama.

  U određenom smislu VW sve do kraja 2024. ignorira svoje probleme, isplaćuje dioničarima milijarde eura dividendi i nastavlja po starom. Tek tada se on suočava s realnošću donoseći odluke o nužnosti smanjivanja troškova i povećanju cijena. Ideja o zatvaranju svih proizvodnih pogona u Njemačkoj tamo izaziva praktički nervni slom dok ćemo ideju o pretplati gledati s ogorčenjem.

  Trenutačno na domaćem tržištu najjeftiniji električni automobil prodaje kineska korporacija BYD. Njihov Dolphin Surf košta manje od 20 tisuća eura. Nakon njega po jeftinoći dolaze Dacia Spring s cijenom 23.700, Citroen e-C3 koji košta 25.900 i VW ID.3 koji košta 29.999 eura !?

  Zanimljivost električnog automobila VW ID.3 ispadne da je korporacija softwerski smanjila snagu njegovog motora. To znači da će u zamjenu za mjesečnu pretplatu ili jednokratnu dodatnu uplatu za doživotno korištenje Volkswagen aktivirati punu snagu automobila kojeg ste kupili.

  Budimo iskreni pa priznajmo da cijena ove pretplate sada na početku nije tako visoka, ali ako im ideja zaživi. Isto tako treba biti iskren pa priznati da kada ismijavamo VW moramo reći da to nije njihova origilna ideja. Oni samo kopiraju Mercedes koji još 2022. ograničava snagu svojih automobila. On tada za svoje električne automobile zahtjeva od kupaca godišnju pretplatu od 1000 eura + PDV da bi se oni brže kretali.

  Zagornici poslovnog modela pretplata (monitori, automobili, programi…) priznaju da je on skuplji od jednokratnog plaćanja. Oni to priznaju, ali ujedno govore da pretplate predstavljaju budućnost jer nam nude jasne troškove, besplatne nadogradnje, ekstra brze popravke…

  Što mislite da li pretplate predstavljaju budućnost i konkretno da li će stvarno zaživjeti pretplate za automobile ?