Europske automobilske korporacije

  Kao što smo jučer vidjeli Europska unija potpisuje cijeli tucet sporazuma o slobodnoj trgovini, a kao gospodarsku osnovu uzima izvoz automobila. Ono što ona ne prihvaća je da Europske automobilske korporacije jednostavno izumiru.

  Kako nam namjera nije filozofirati samo ćemo prikazati podatke o prodaji u posljednjoj predkorona godini, 2019. i danas. Podaci koje ćemo navesti se tiču najvećog europskog proizvođača automobila (VW) i najvećeg Francuskog (Renault).

  Zbog muljanja namjera nam nije navesti podatke „udruženja propalih proizvođača automobila” imena Stellantis. Namjesto toga ćemo pokazati samo europske prodajne podatke za njegova 2 najpoznatija brenda, Fiat i Peugeot.

  Našu priču započinjemo s po našem mišljenju poslovno uspješnom Volkswagen grupom. Za nju je 2019 godina bila iznimno uspješna s prodajom od gotovo 11 milijuna vozila. Potom dolaze manje uspješne godine, ali zahvaljujući dizanju cijena profit se povećava. Konkretno operativni profit grupe je porastao s 13.2 milijarde eura u 2021. na 18 milijardi 2024. Bez obzira na to plan korporacije je zatvoriti sva industrijska radna mjesta u zapadnoj Europi zbog tamošnjih visokih plaća.

  Red je sada da se vratimo korak natrag na 2019. kada je Volkswagen prodao 11 milijuna vozila. Šest godina kasnije on prodaje „samo” 9 milijuna što predstavlja pad prodaje od 18%. Za europsku politiku i Njemačku je iznimno važno da 30% prodaje ove grupe otpada na Kinu !? To je glavna prepreka europskim jačim sankcijama Kini.

  Druga automobilska grupa koju spominjemo je Renault grupa. Tijekom 2019. ona u svijetu uspjeva prodati 3.75 milijuna vozila od čega na Rusiju otpada njih oko 507 000. Nakon te relativno uspješne godine dolaze korona i ruska invazija Ukrajine pa Renault napušta to rusko tržište. Zbog toga je red uskladiti podatke pa navesti da je bez Rusije Renault 2019. prodao 3.24 milijuna automobila.

  Između tada i 2025. broj prodanih automobila iz Renault grupe se smanjio za gotovo milijun. Time želimo reći da je po službenim podacima Renault grupa u 2025. prodala samo 2,336,807 vozila. Riječ je znači o padu prodaje od čak 28%. Taj podatak nam u određenom smislu govori da Renault grupa umire i ako ne poduzme nešto radikalno…

  Nakon tih „uspješnih” korporacija prelazimo na neuspješni Stellantis. Priča o ovoj korporaciji započinje prije 25 godina s praktički bankrotiranim Fiatom. On 2005. izbjegava potpuni bankrot i time dobiva mogućnost za novo zaduživanje. Fiat nekako preživljava, ali ne i Chrysler koji 2009. potpuno bankrotira.

  Kako nitko nije htio preuzeti Chrysler američka vlada ga je zajedno s državnim subvencijama besplatno dala Fiatu. To dovodi do formiranja Chrysler-Fiat grupe koja već 2019. insistira na spajanju s Renaultom. Nakon odbijenice ova grupa se odmah odlučuje spojiti s Peugeot grupom čime nastaje Stellantis.

  Te 2019. kada dolazi do spajanja Peugeot u Europi prodaje čak 967,781 vozila. Samo 6 godina kasnije Peugeot brand u sklopu Stellantis je prodao samo njih 637,834.

  Fiat je s druge strane u Europi 2019. prodao 660 000 vozila. Iz današnje perspektive riječ je o fantastičnom poslovnom rezultatu jer je 2025. prodao samo 271,098 vozila. Praktički u pravom smislu te riječi Fiata više nema.

Ovo što smo naveli predstavlja bez uljepšavanja stvarno stanje europske automobilske industrije. Da podatke Stellantis nije moguće usporediti s onima Volkswagena ili Renaulta jer zbog njihove knjigovodstvene prakse govore samo o Europi (ili SAD), ali…

Složiti ćemo se s onima koji možda kritiziraju spominjanje samo Peugeota i Fiata u Stellantisu jer on ima i druge brandove (Opel i Citroen). Nužno je stoga spomenuti kako nam je cilj bio prikazati samo stanje, a ono je užasno. Time govorimo da je Stellantis 2019. prodao 3.4 milijuna vozila u Europi, a 2025. samo 1.9.

  Jedina stvarno uspješna automobilska grupa je Volkswagen što zbog ovisnosti o Kini više liči na problem nego uspjeh…