Tu-214

  Avion na kojemu bi se trebalo temeljiti rusko civilno zrakoplovstvo se zove Tu-214. Glavna riječ te rečenice je bila trebalo pošto ovo nije samo priča o Rusiji nego o problemu reindustrijalizacije.

  Raspad Sovjetskog saveza kao i Jugoslavije dovodi do zatvaranja većine tamošnjih industrijskih pogona. Nešto slično se dogodilo i na Zapadu, ali zbog drugih razloga, zbog prebacivanja proizvodnje u Kinu.

  Ta deindustrijalizacija u Rusiji pogađa i nužne industrijske grane. Iz političke perspektive niti jedna tamošnja industrijska grana nije važnija od zrakoplovstva jer putovati vlakom 7 dana od Petrograda do Vladivostoka u 21 stoljeću nije prihvatljivo.

  U posljednjim godinama Sovjetskog saveza dizajnirani su putnički avioni Tu-204 i Il-96. Oba aviona su bila za 1990te tehnički dovoljno napredna da dobiju dopuštenja za letove po Europskoj uniji i SAD-u. Oni su to bili, ali niti Rusija ih nije koristila pa ih je prodano oko 120 komada. Jednostavno napustila se domaća proizvodnja i prešlo se na korištenje Airbusa i Boeinga.

  Ipak oni preživljavaju do današnjih dana zbog državne politike. Riječ je o politici koja govori da ruski visoki dužnosnici mogu letjeti samo u ruskim avionima. Zbog te politike Rusija je posljednje desetljeće proizvodila 2 aviona godišnje koristeći neruske komponente .

  To se sve mijenja nakon ruske invazije Ukrajine kada Europska unija i SAD uvode aviosankcije Rusiji. To znači da od 2022. njoj više nije bilo moguće kupovati nove zapadne avione niti proizvoditi domaće koristeći strane komponente. Jedini mogući odgovor na te sankcije postaju kanibalizacija postojećih aviona, šverc dijelova i poticanje domaće proizvodnje.

  U osnovi strateški cilj tada postaje ponovna proizvodnja putničkih aviona Superjet-100, Tu-204/214 i MC-21. Za dva posljednja navedena koja su puno važnija su 2022. bili navedeni i proizvodni ciljevi. Cilj za Tu-214 je bila proizvodnja 3 primjerka u 2023., 7 u 2024. i 10 u 2025. dok se početak serijske proizvodnje MC-21 neprestano odgađa.

  To je bio plan,a onda dolazi susret s realnošću koju niti novac ne može promjeniti. Time želimo reći da je Rusija uložila 1.1 milijardi dolara u proizvodni pogon za Tu-214 i ništa. Preciznije bi bilo reći da nije baš ništa pošto će 2025. biti proizveden čak 1 avion Tu-214. Ako se pitate u čemu je problem odgovor koji ćete dobiti je identičan na slično pitanje u Europi i SAD. Rusija više nema radnika s nužnim znanjem za proizvodnju putničkih aviona i koordinaciju među proizvođačima dijelova !?

  Riječ je o klasičnom problemu reindustrijalizacije koji muči i postmodernistički Zapad. On je tijekom deindustrijalizacije izgubio svoju stručnu radnu snagu što usporava proces reindustrijalizacije. Mi možemo ponovno sanjati nove tvornice ili stare obnovljene, ali nužno je ponovno stvoriti stručnu radnu snagu.

  Ruski problemi u proizvodnji putničkih aviona jako dobro ukazuju na taj problem kojeg brzo ne mogu rješiti niti milijarde ulaganja !?