Tesla

  Progresivni mediji slave pad prodaje električnih automobila Tesla. Kao razlog za to navode odluku Elona Muska da podržava nacionalno nastrojene političare čime se zamjerio liberalnim kupcima. To je laž.

  Za vidjeti zašto je to laž moramo pogledati malo širu sliku tržišta električnih automobila i na kraju krajeva politike. U određenom smislu Elon Musk ulazi u politiku iz dva osnovna razloga. Prvi je bilo njegovo protivljenje američkom primanju migranata iz arapskih, afričkih i latinskoameričkih država, a drugi borba za apsolutno pravo govora.

Na kraju Musk napušta poziciju u američkoj državnoj administraciji zbog politike povećanja javnog duga. Drugim riječima on napušta službenu poziciju u državi jer smatra da bogati trebaju plaćati više poreze. Tome se protivi predsjednik Donald Trump čime priča završava.

  On napušta poziciju u državnoj upravi, ali ne i svoj utjcaj na politiku. Kao primjer toga ćemo samo navesti kako je prije 5 dana kritizirao predsjednika britanske Reform stranke jer je previše mekan prema migrantima.

  Kada tim njegovim političkim porukama dodamo da je istovremeno u Europi za 40% pala prodaja Tesla automobila nije teško zamisliti sliku koju prikazuju progresivni mediji. Iz toga oni stvaraju priču: „Musk je razbjesnio puno Europljana zbog svoje podrške kandidatima ekstremne desnice. Britanskog premijera on naziva zli diktator kojemu je mjesto u zatvoru,a Njemcima poručuje da će stvari ići puno gore ako ne podrže AFD”.

  Realnost je ipak potpuno drugačije,a to znaju Musk i njegova Tesla korporacija. Iz europske perspektive Tesla ima preskupe automobile,a konkurenti izlaze s sve jeftinijim modelima. To ruši prodaju Tesla modela u Europi, a ne nekakva politika.

  Najjeftiniji električni automobil u Njemačkoj je Dacia Spring koji košta 16 900 eura. Nakon njega dolazi kineski Leapmotor kojeg proizvodi Stellantis s cijenom od 18 900 eura. Iza njih dolaze kineski BYD Dolphin Surf i Dongfeng Box. Najjeftiniji Tesla s druge strane košta 41 000 eura i nalazi se među skupljim, iznimno skupim automobilima u Europi.

  Drugim riječima on je preskup pošto sada na tržištu imamo bezbroj jeftinijih modela. U određenom smislu glavni, najbolji model ispadne BYD Dolphin Surf s cijenom od 25 000 eura. Riječ je o automobilu koji započinje s još nižom cijenom, ali velika većina kupaca će izabrati ovu varijantu.

  Inače to je jeftino iz europske, a pogotovo Tesla perspektive, ali nikako iz kineske. U Europi ovaj automobil ima više nego duplo veću cijenu nego u Kini. Time želimo reći da njegov najjeftiniji model u Kini košta 7.800 dolara, a u Europi 25,000 !? Riječ je o cijenama kojima Tesla ne može parirati pa je kineski BYD Dolphin Surf u svibnju 2025. postao najprodavaniji električni automobil u Velikoj Britaniji.

  Slična iako puno manja kriza potresa Tesla korporaciju u SAD, ali o tome više nitko ne histerizira. Ovu godinu SAD bilježi pad prodaje tvrtki koje prodaju samo električne automobile. Tesla je zabilježio pad od 13%, Rivian od 23%, a Lucid 10%.

  Ipak bez obzira na taj pad prodaje u posljednjih 12 mjeseci dionice Tesla korporacije su porasle 68%. Cijena dionica je nerealna, ali postoje opravdane nade u povećanje prodaje tijekom 2026. Naš radni prijedlog bi bio da se Tesla rebrandira u nekakvu američku verziju Mercedesa. To bi joj dalo opravdanje za visoke cijene.

  Sve u svemu pad prodaje Tesla automobila je potpuno nevezan s politikom Elona Muska. Mogu progresisti vikati da je to razlog, ali hladna istina se nalazi u previsokoj cijeni automobila.