Europski lovac
Još 2017. su Njemačka i Španjolska iznijele prijedlog proizvodnje nove generacije europskog lovca. Projektu europski lovac se 2018. pridružuje i Francuska,a do sada nije krenuo s mrtve točke.
Ideja o gradnji europskog lovca je 2017. bila dočekana prilično hladno. Francuska na početku nije bila zainteresirana jer ima svoje Rafale lovce koje kupuje i Hrvatska. Velika Britanija, Italija, Nizozemska, Danska i Norveška su bili naručili američke F-35, Švedska ima svoje gripene…
Točno dvije godine kasnije Francuska, Njemačka, Španjolska zajedno s korporacijama Dassault i Airbus potpisuju službeni ugovor o gradnji lovca. Francuska tada očito ulazi u priču jer se 2019. spominje da će njen Dassault koji proizvodi Rafale biti glavni nositelj cijelog projekta. U ugovoru se pored ostalog govorilo da će avion letjeti najkasnije 2026 !?
Nakon tog sporazuma u prosincu 2019. se potpisuje i onaj o proizvođaču motora za taj lovac. Nikoga nećemo iznenaditi ako navedemo da će proizvođači biti po jedna korporacija iz Njemačke i Francuske. Njemački proizvođač će biti MTU Aero Engines,a francuski Safran.
Kako se Španjolska osjetila malo napušteno, iskorišteno u priču se potom uključuje i njena korporacija Indra. Ona 15.12.2022. dobiva ugovor od 600 milijuna eura u tehnološko-razvojnoj fazi aviona. U osnovi na Španjolsku će otpasti 33% svih ugovora te faze dizajniranja.
Dok je Indra slavila svojih 600 milijuna, Safran javlja da su tri navedene države obećale 3.2 milijarde eura za razvoj lovca do 2026. Time u stvarnosti nisu sprečene svađe između država i korporacija koje samo jačaju.
Krajem kolovoza 2025. te svađe izbijaju u javnost pa su kancelar Njemačke i predsjednik Francuske prisiljeni intervenirati. Glavni direktor Dassaulta u srpnju 2025. viče da nema namjeru prepustiti tehnologiju gradnje aviona partnerima. Po njemu treba pažljivo zaključiti što će Francuska prepustiti saveznicima.
Očekivalo se da će državni lideri smanjiti ove tenzije u dizajniranju i gradnji aviona, ali to se nije dogodilo. Ne samo da se to nije dogodilo nego su se one pojačale pa Dassault viče kako on samo može izgraditi europski lovac. S druge strane ako ga Njemci mogu sami izgraditi neka ga izgrade.
Pozicija Njemačke i Španjolske o tome je da se cijeli projekt blokirao zbog Francuske što je neprihvatljivo. Po riječima kancelara Merza mi moramo naći soluciju do kraja 2025.
U osnovi Njemačka je toliko bjesna da najavljuje potencijalnu suradnju s Švedskom ako dođe do raskida s Francuskom. Normalno pitanje je da li Francuska ozbiljno prihvaća te pretnje,a u to je teško vjerovati.
Govorimo da je u to teško vjerovati pošto je Švedska potencijalna suradnica drugog projekta gradnje modernog lovca. Riječ je o gradnji Japansko-britansko-talijanskog lovca skraćenog imena GCAP. Ugovor o stvaranju tog lovca su navedene države potpisale 13.12.2023.
Švedska je prvo bila potpisala namjeru sudjelovanja u projektu,a potom se povukla iz njega. Navodno se švedski koncept novog lovca razlikovao od koncepta Velike Britanije i Italije, pa ona od njega odustaje. To ne znači da su joj zatvorena vrata nego da je ona poželjna udavača za sve uključene u projekte gradnje novih lovaca.
Ukratko kao što je kancelar Merz izjavio europski projekt gradnje lovca koji je započeo 2017. stoji na mjestu. On stoji na mjestu i pored toga što Njemačka traži prenos tehnologije za gradnju modernih ratnih aviona.
To je problem kojeg nema britansko-japansko-talijanski savez za gradnju svog aviona pošto ih sve 3 države proizvode !? Možda je to ujedno razlog zašto taj projekt ima puno veće šanse od europskog ?