Zone niskih emisija
Zone čistog zraka ili zone niskih emisija se uvode prije svega u Europi kako bi se smanjilo zagađenje zraka u većim gradovima. Bez obzira na to ove zone su zbog njihove diskriminatorne osnove iznimno kontroverzne.
U cilju prezentacije i promoviranja zone niskih emisija u Europi najčešće se navodi njihova svjetska popularnost. Kao i slični drugi europski ideološki ciljevi ovaj se temelji na propagandnoj laži,a ne istini.
Istina bi bila da na primjer Kina i Japan imaju zone niskih emisija, ali one se ne mogu uspoređivati s europskim. One se ne mogu uspoređivati jer ove države ne zabranjuju osobna vozila nego samo kamione i/ili autobuse. Konkretno Kina u Pekingu zabranjuje samo stare kamione dok Japan u Tokiju zabranjuje dizel autobuse i kamione. Složiti ćete se da je jedno njih zabraniti, a drugo zabraniti osobna vozila ?
Europe je za razliku od njih krenula putem potpune zabrane korištenja starijih automobila. Kao prvi primjer ćemo uzeti susjednu Italiju i konkretno njen najvažniji sjeverni grad, Milano. Trenutačno u Milano mogu ući samo automobili koji imaju benzinski motor euro 4 ili euro 5 klase. Ako automobil ide na dizel, ona mora biti dizel 6 klase. Počevši od 2027. Milano dodatno zabranjuje benzinske automobile euro 4 klase !?
Kako malo nas putuje u Milano, a puno više u Trieste red je i njega spomenuti. Zbog toga davamo poveznicu tamošnju kartu zone niskih emisija.
Nakon Italije odlazimo u Poljsku čiji glavni grad Varšava ima puno jednostavniju šemu zabrane. U tu zonu niskih emisija ne smiju ući benzinska vozila starija od 26 i dizelska starija od 17 godina.
Od istočnoeuropske Poljske sada se vraćamo u epicentar Europske unije, u Njemačku. Ona ima čak 48 zona niskih emisija u kojima je općenito govoreći zabranjeno imati vozila starija od 20 godina. Osim tog ekološki standardi nekih gradovi su i puno veće. Time želimo reći da Munchen zabranjuje sva dizel vozila i benzinska koja imaju 15 godina. Tehnološka definicija bi bila da u Munchen mogu ući samo benzinska vozila klase euro 5.
Bez obzira na sve te zone uvjereni smo da su tamošnji kako se ono kaže ekološki osvješteni građani razočarani. Oni su razočarani jer je Njemačka u razdoblju 2020.-2024. ukinula 22 zone niskih emisija.
Sada je vrijeme i da pogledamo situaciju u gotovo susjednoj Austriji. Ona ima sistem gotovo identičan Japanskom ili Kineskom. Time želimo reći da Austrija dopušta promet svim putničkim vozilima dok teretna vozila, autobusi i komercijalni kombiji imaju ograničenja.
Danas smo se bavili tematikom zona niskih emisija zbog njihovog potpunog ukidanja u Francuskoj. Tamošnji pobunjeni parlament je glasovao protiv uputstva predsjednika i premijera za njihovo ukidanje. Glasovanje je završilo 275 prema 225 za ukidanje ovih zona. Za ukidanje su glasovali prije svega zastupnici desnice i centra jer smatraju da ove zone dodatno kažnjavaju, diskriminiraju siromašne.
Nitko ne može racionalno osporiti da osobe voze 30 godina stare automobila jer nemaju novca za nove. Ukratko zone niskih emisija neupitno diskriminiraju siromašnije stanovnike što bi trebao biti početak i kraj ove priče.
Inače neugodniji dio priče predstavlja oporezivanje. U velikoj većini zona niskih emisija dopuštena vozila mogu ući samo ako imaju vjetrobransku naljepnicu (slika). Oni koji ju nisu kupili, platili gradu (i slično) mogu dobiti kazne pa sve do visine od 2000 eura !?